«С датчиком звукового сигнала или без!?» Ресурс тягового свинцово-кислотного аккумулятора на прямую зависит от глубины разряда, так как это сопряжено с расширением электродов во время внедрения серной кислоты в их структуру и последующим осыпанием электродов.

Казалось бы, зачем волноваться, ведь электротехника сама определяет уровень заряда тяговой батареи и при низком уровне заряда отключается — переходит в режим „черепашки“. Однако, оказывается, что алгоритм оценки уровня заряда у техники имеет весьма большую погрешность от 10 до 20%, в зависимости от типа аккумулятора (гель / классика), температуры и износа аккумулятора. Стоит отметить так же, что при установке на электротехнику гелевого аккумулятора (разряд которого надо прекращать при 40%) контроль уровня заряда остается на совести оператора, так как техника зачастую настроена отключаться при 20% остаточного уровня заряда.

Мы провели сравнительный анализ работы датчиков со звуковым бипером, установленных на гелевые и обслуживаемые тяговые аккумуляторы на предприятиях с высокой нагрузкой. Оказалось, что при выключенном звуковом бипере гелевые аккумуляторы устанавливают на заряд при уровне заряда 40% и выше только в 14% случаях, обслуживаемые тяговые батареи ставят на заряд при уровне заряда более 30% и выше только в 42% случаях — в остальных случаях аккумуляторы устанавливают при более низком уровне заряда.

В случае с включенным звуковым бипером — гелевые аккумуляторы устанавливают на заряд при уровне заряда 40% и выше в 93% случая, обслуживаемые тяговые батареи ставят на заряд при уровне заряда более 30% и выше в 87% случаях.

Звуковой бипер своевременно информирует водителя техники о наступление, что значительно влияет на ресурс тягового свинцово-кислотного аккумулятора.

Читать далее

«Эффект от внедрения системы на гелевых аккумуляторах» В конце ноября 2014 мы установили «Систему контроля и управления за парком тяговых батарей» на предприятие занимающимся производством ламината для полов. Из-за высоких требований к производству клиент имеет возможность использовать только гелевые тяговые аккумуляторные батареи. Установка системы позволила, выявить 2 единицы тяговых батарея, с пониженной нагрузкой на них — оказалось, что они не удобно стояли в зарядной комнате и водители техники их практически не брали, что в свою очередь привело к глубокому само разряду аккумуляторов.

Организован процесс последовательного выбора аккумуляторов в зарядной комнате, что значительно снизило среднюю эксплуатационную температуру аккумуляторов с 42 до 28 градусов. Налажен процесс подготовки гелевых батарей к началу рабочей смены, предотвращены простоит разряженных аккумуляторов на выходных. Анализ работы звукового бипера показал, что 72% ставят на заряд при его срабатывание, (это при 40% остаточного уровня заряда аккумулятора). Данные из отчетов показали, что нагрузка на парк тяговых батарей средняя, запас по энергии у парка большой. Эти данные позволяют в спокойном формате отслеживать изменения с парком аккумуляторов и заблаговременно принимать решения по ремонту, замене и расширению парка гелевых батарей.

Читать далее